Los proyectos de circuitos de ocio y deporte que arrancarán en las próximas semanas incluyen pasarelas sobre el Canal de Castilla y el río Carrión.
Con dos proyectos paralelos que permitirán dotar a la ciudad de Palencia de nuevas zonas para el ocio, el deporte y el esparcimiento. Y son dos proyectos a punto de iniciarse, porque, a diferencia de lo que ha ocurrido en el último año, cuando la adjudicación de las grandes obras públicas se ha visto imposibilitada por el encarecimiento de los precios, en ambos casos sí se ha recibido ofertas de empresas interesadas en acometer los trabajos. No muchas, desde luego, pero ninguna de las dos licitaciones ha quedado desierta, con lo que han podido proseguir su tramitación administrativa.
Va más adelantado el proyecto denominado oficialmente ‘Obras de construcción de carril bici tramo de conexión del Camino de San Román con caminos de Sirga del Canal de Castilla y con Vía Verde Ferrocarril del Secundario’, un nombre que apenas permite conocer realmente lo que quiere hacerse, que no es más que la prolongación de la ruta de cicloturista construida sobre la plataforma del antiguo ‘tren burra’ para que conecte directamente con la ciudad.
En estos momentos el recorrido permite disfrutar de un paseo pensado para el ocio y el deporte entre la localidad de Castromocho y los entornos de la capital palentina, puesto que se queda cortada a la altura del Canal de Castilla, en las inmediaciones de la fábrica de Harinas La Treinta, junto a la trigésima esclusa.
Y no puede llegar hasta la ciudad por la ausencia de dos puentes que sí existían en el pasado, cuando el antiguo Ferrocarril Secundario de Castilla se encontraba en activo.
El segundo de los proyectos, el que lleva más retrasada su tramitación administrativa, también presenta un nombre rimbombante: ‘Primera fase de las obras para la recuperación medioambiental e integración social del Carrión a su paso por la ciudad de Palencia’. Y en este caso se trata de una prolongación del proyecto anterior. Continúa esa senda del ‘tren burra’, que de nuevo quedaba cortada por la ausencia de otro puente, en este caso sobre el río Carrión. Y una vez cruzado el cauce fluvial plantea una nuevo carril bici, así como otro para peatones por toda la margen izquierda hasta conectar con la red de carriles construida hace años en la ciudad, detrás de las instalaciones de las piscinas climatizadas de Eras de Santa Marina.
De esta forma, si se unen ambos proyectos suponen la ampliación de los carriles de ocio y deporte para ciclistas y para viandantes, desde el Canal de Castilla hasta la zona de Eras de Santa Marina, devolviendo al conjunto de infraestructuras viarias de la ciudad dos puentes que se perdieron hace décadas, cuando se desmontaron las traviesas del antiguo Ferrocarril Secundario de Castilla, que funcionó de 1912 a 1969.
El primer tramo, el que salta el Canal de Castilla y llega hasta el Camino de San Román, en donde debe conectar con el siguiente recorrido, tiene una longitud aproximada de dos kilómetros. Discurre íntegramente por la explanada sobre la que se asentaban las vías del tren y cruza a nivel sobre la carretera N-610. Se corta en el Camino de San Román, puesto que allí falta el segundo de los puentes, sobre el Carrión, y cuya reconstrucción forma parte del segundo proyecto.
El primero, el que incluye el puente sobre el Canal de Castilla, está a punto de iniciarse, dado que el Ayuntamiento de Palencia adjudicó las obras a la UTE formada por Ocyrepal y Firmes y Viales Salamanca a finales del pasado mes de noviembre, por un importe de 742.456 euros. El contrato todavía no se ha formalizado, aunque la previsión del Ayuntamiento es que las obras puedan comenzar a ejecutarse en las próximas semanas.
El segundo de los tramos proyectados lleva una mayor retraso, dado que su tramitación ha sido mucho más complicada, debido a la necesidad de recabar los informes de la Confederación Hidrográfica del Duero, ya que la mayor parte del proyecto discurre de forma paralela al cauce del río Carrión, además de conllevar la reconstrucción del puente. Pero también se ha complicado por las dificultades para llegar a un acuerdo de compensación con alguno de los propietarios del suelo por el que discurrirán los carriles. Ante la imposibilidad de cerrar un acuerdo con uno de ellos, se ha tenido que recurrir a un proceso de expropiación.
Medio kilómetro
Este tramo tiene una longitud de algo más de medio kilómetro, comienza junto a las piscinas de Eras de Santa Marina y llega hasta el puente desaparecido, sobre el que se colocará una nueva plataforma que conectará por un lado con el Camino de San Román y por otro con el circuito del ‘tren burra’.
El Ayuntamiento sacó a licitación este proyecto por casi un millón de euros (927.987), con impuestos incluidos, y el plazo para la presentación de ofertas se cerró el pasado lunes, 9 de enero. Se han presentado dos empresas que inicialmente han sido admitidas, aunque todavía habrá que esperar hasta el 13 de febrero, cuando está prevista la apertura del sobre con la oferta económica, para conocer la empresa que finalmente se hará con el contrato. Las dos empresas admitidas son Hormigones Sierra, por un lado, y Ocyrepal – Construcciones Hermatinsa, por otro.
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